晚上上完員家夜校的課，回家之後，看看時間還早，就騎著我的小白上八卦山運動一下。經過這些日子的訓練，爬坡不再像以前那麼的累人，我不急不徐的沿公園路上到東外環後，停車稍做休息……
水才喝沒兩口，夜景也還沒開始看，就感覺到似乎開始下雨了。抬頭看看天空，好大的一片雲，看來狀況不妙，趕緊上車回頭往山下騎。結果才過兩個彎，雨下得更大了，我咧圈圈叉叉三角形，剛剛從員林回來整路都沒雨，我才出門騎車半個多小時，雨就下成這樣，這不是存心整我嗎？害我整路都沒按煞車，天雨路滑、晚上又視線不良、腳踏車的安全帽只有瓜皮的防禦力，在這樣的條件下飆下山，碼表上記錄的最高時速達到65.61KPH，真乃搏命演出是也！
到了山下，想說反正也淋雨了，乾脆繞到車行看看。兩個月來，大盤的第三齒盤從來沒用過，而變速到最重檔位時，平地的速度又拉不太起來，所以想說能不能將大盤改成公路車的系統。與店員和老闆哈啦了半天，一致的結論是應該可以改，但是建議我再買一輛公路車。我咧！一輛公路車至少三萬起跳，我哪來那麼多錢啊？但是要改成「混搭」的話，聽說大盤、前變、前變把、鏈條全都得換，也是一筆大開銷，看來短時間內，我還是繼續練迴轉速吧！
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
腳踏車買來兩個月了，從一開始的市區平路，到有上下起伏的郊區道路，再到八卦山139縣道，隨著坡度的爬昇，挑戰著耐力及心肺能力，終於在今天，我完成了第一階段的目標。
沿著139縣道從彰化出發，從公園路爬上八卦山，經過東外環、花壇、民俗村、芬園大彰路，再沿148縣道滑下員林市區，繞過大同國中接上台一省道回彰化。全程大約40公里，騎程時間110分鐘，均速21.25KPH。
這樣的表現不算好，但我騎得不算勤，兩個月的時間，能把自己的體能重新拉回這樣的水準，大致上我還算滿意。我知道自己的體力不好，但至少我肯訓練自己；我知道自己的心肺能力不強，但至少我敢去挑戰，從挑戰中獲得進步。
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
昨天晚上和同事聚完餐，冒著開始變大的風雨，開著我的6MT號在139縣上破雨回家，夜晚的視線不良加上天雨路滑，我的步調比平常慢了很多，或許正因為這樣，我和6MT才得已安全回家。
過了民俗村不久，接連兩個長直線後，來到一個帶著左向曲率的連續雙右彎的路段，和對向一輛小貨車會車後，視線剛恢復正常，就發現有棵被颱風吹倒的樹，相當大方的躺在路上，佔滿了我的車道......
平常這個路段，我的時速就算不到90，少說也還保持在80左右，幸好晚上加上下雨再加上會車時的燈光，當時的速度大約在60左右。向左急拉方向盤，左前輪上了草地立刻打滑，反打方向盤後車頭劇烈改變角度，我不敢踩煞車，只能再度反打方向盤。老天保祐，這次的反打幅度沒有過大，車尾甩了兩下之後安定下來，我用微抖的雙手退了一個檔位，一路保持50公里的速限回家。
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
昨天去龍貓家幫忙貼車牌，結果車牌完全沒插上手，還讓貓董幫我裝了優力膠，但是要回家時已經很晚了，沒有上139試車，今天趁著下班時，到山上跑了一趟，真的是只有讚而已啦！先前看一些車友的心得，主要都說車子過彎時變得比較穩、車尾比較安定、平路時壓到坑洞也比較不會跳，可是沒有親自試車，總是很難體會那種感覺，況且，如果不是在自己很熟悉的地方試車，也很難明確的感覺到差異性。
昨天晚上回家時，走的是一般的平面道路，壓到坑洞時感覺起來，後面似乎有一股力量支撐著車體，不像之前那麼晃，也不會像改裝的避震那麼跳，基本上，算是穩定又不失舒適。今天下班時，為了避開車潮，我從員林的148上芬園接139回彰化，這段山路雖然難度不高，但若要用五檔來高速駕駛，其實還是需要一定的程度才行。148上坡後的第一個彎，就感覺到車身的動態明顯比之前穩定許多，側傾的幅度很小，接下來有幾個U型彎，平常我用50~60來過，今天時速60以上切入，車身非常穩定，可以說是完全按照我的指令滑過彎道，沒有輪胎的尖叫聲、沒有側傾的不安定感，甚至有些彎，還可以提早補油出彎。
轉進139，經過村落之後，幾個連續的S型彎道，以往快速回正方向盤再往另一方向入彎時，會覺得車尾的路感很模糊，今天則是乾淨俐落，毫不拖泥帶水，接近花壇時那幾個角度比較刁的彎，差異更是明顯。有人說，優力膠是讓原廠防傾桿完全發揮功用、解除封印的改裝品，直到今天，我才真正瞭解那種感覺，人車一體的感覺，實在是太讚了！
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
爬了好久的文，也問了很多車友相關的問題，終於在昨天晚上心一橫，殘殘給他買下去了~~~整組下來其實不便宜，足足得上14堂輔導課才賺得回來，就算是用家教的鐘點費來付，也花了我6節課的代價.......
不過今天中午把線藏好之後，擦乾滿頭大汗，開車在學校附近轉了兩圈，效果還真不錯。一高二高的國道台都收得到，只是發射訊號不夠遠，但車隊出遊一定夠用，就算是平常跑國道時聽路況，應該也會有不錯的效果，等4/12北上中壢聚會時再來試試。
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
今天一早，如往常般的開車上班，一直到彰化和花壇的交界都一路順暢，哪知道過了監理站後，遇到一台沒品兼技術差的黑色cefiro，先是剪線變換車道外加不打方向燈，又在前方慢速蛇行，看行車動線就知道沒什麼料，不想理牠，直接從外側超越，繼續往員林前進。
結果在花壇火車站前的路口等紅燈時，看到牠從左側硬擠過來，本來以為牠想趁紅燈時左轉，結果竟然是從我的車身和安全島的間隙鑽過之後，直接跨越停止線停在我的正前方，順便還附上拉轉聲，更~~~就算你是3000CC的，要和一台柴油車比加速，未免也太不自量力了吧。牽車至今里程數已經接近八千公里，是該適時的讓引擎活動一下了。
綠燈亮起，一檔2800rpm打入二檔，已經拉到車頭平行，牠彷彿不甘示弱，大腳之下讓原本以安靜著稱的V6引擎發出哀嚎，我輕輕冷笑，右腳稍微加重力道，指針瞬間衝到3500rpm，推入三檔，小柴的引擎怒吼著將指針重新拉至3500rpm，打進四檔，領先幾個車身已經算不清楚，入五檔後，牠再也沒有出現在後視鏡中……
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
速利303，一台大多數人在駕訓班開過的教練車，一台19年的超級老車，終於在今天功成身退，然而，即使從此不能再見、即使車子即將報廢，但這輛車曾經陪我走過的路，一切的點點滴滴，都將永遠記在我的心中。
2004年，我大學畢業，隨即回到彰化，進入母校實習，隔年，看著一間間的學校陸續開出教師缺額，我的心中充滿無限感嘆，尤其是看到「全台加離島、高中加國中、正式加代課」的生活科技缺只有十個，而同年的「彰化縣、國中、正式」數學教師缺就有55個，我毅然決定報名第二專長班。也在這一年，因為生活科技缺的競爭白熱化，多場考試都是自己人自相殘殺的局面，最後的一場戰役，我親手擊潰了心中深愛的那個女孩，這場考試將她的信心澈底打倒，我考上了，她轉行了……
2005年，我進入竹東高中，擔任為期一年的代理教師，同時每個週末，回到中興大學上第二專長班的課，因為每個週末往返的關係，我向叔叔要了這台速利303，開始了我與303的歷史。接手之初，近18年的車，里程數八萬一千多，它陪我每個週末往返高速公路，這是我第一次長期開手排車、是我第一次在高速公路上全程時速不超過90、也讓我開始學習如何以燈光和大型車輛進行溝通……
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
回想從前……
在國小的時候，男生心裡總希望有一部全新的腳踏車，期待只要腳用力踩幾下，就可以乘風享受氣流輕拂，而不用徒步慢慢行走。
在高中的時候，男生心裡會希望有一部酷勁的摩托車，期待只要手用力加油門，就能在狂風中享受竄動的感覺，而不用辛苦踩著踏板。
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
今天換好了58.5的汽缸，其實引擎落下來、拆開後，內部的狀況還比我的預期好很多，至少汽門的狀況很ok，沒有漏氣，積碳的情形也還好，不會太嚴重，花了近兩小時的時間換好了58.5的汽缸，接著又檢查了傳動系統，換掉了皮帶和離合器，一共出走了六張多的小朋友，但發動後的聲音，和起步的感覺，這一切都很值得。
換完缸後，一路龜速到台中買了兩罐機油，準備馴缸時使用，接下來這個星期，大概每天都要騎車去上班了吧，把磨合期跑完後，再來試試尾速和中高速域的沿伸能力.....
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
前幾天換完了避震器，正好趁今天的假日到136上試試效果，結果不試還好，這一試，足足試了兩百多公里，跑完了136，順便再加上環潭賽道和天冷，由於之前的避震器漏油實在太過嚴重，剛開始跑時完全放不開，但經過十幾二十公里的測試，發現以前過彎時那種彈跳的不穩定感完全消失了，搭配前BT39、後TT91的輪胎，彎道中的那種穩定感實在難以形容，總之，我只要顧好進彎速度，剩下來的一切都是那麼穩定，車子順順的照著預定的路線前進，這就是我要的感覺啊！
雖然如此，原廠車的動力實在!@#$#!@，這些路線不少超過8%的上坡道，不收油速度太快，收油之後速度又拉不起來，看著朋友的車漸漸遠去，這樣的動力實在很難跑得暢快.....下午回家時對於動力的表現一直耿耿於懷，然而改缸車的保養和耐用度實在大有問題，但是沒想到一通電話，原廠技師「掛保証」的改裝套件，一組只要三千初頭，而且還是直上，當下決定衝了~~~
Asuradagpx 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()
